El carril bus-moto

[Nime]

No es del agrado del gobierno de la ciudad pero la oposición, al menos dos de los tres grupos que la conforman, la ven con buenos ojos y, al ser mayoría en el Ayuntamiento, podrían acabar imponiéndola. La cuestión que está encima de la mesa de la Casa Gran es que las motos puedan circular por los carriles bus de Barcelona porque, así, según sus defensores, se mejorarían las condiciones del tráfico.

El PP inició en diciembre un procedimiento, que hasta ahora sólo empleaba el gobierno, para reformar la ordenanza de circulación y aceptar este uso. A priori, CiU está de acuerdo. ERC estaría dispuesta a aceptar que sea posible en algunos casos muy justificados, como la Via Laietana, con un carril más ancho que también aceptaría bicis. Los gobernantes PSC e ICV se oponen porque creen que habría más peligro y se restaría velocidad al transporte público.

La comisión de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento tratará el asunto en octubre, según las previsiones de su presidenta, la popular Emma Balseiro. Si esta instancia da el visto bueno, la reforma propuesta se aprobará inicialmente y se pondrá a exposición pública durante un mes. Tras introducir las alegaciones e incorporar las que se crean necesarias, deberá ser el pleno municipal quien la apruebe de manera definitiva.

Fuentes de la alcaldía han confirmado que el procedimiento iniciado por el PP es correcto y que cuenta con el aval de la Secretaría General, aunque no han desvelado si el equipo de Jordi Hereu se guarda un as en la manga en caso de que finalmente la reforma salga adelante. Conflictos similares marcaron el primer año del presente mandato municipal en el que diversas iniciativas de la oposición cayeron en saco roto a pesar de ser votadas por la mayoría en las comisiones.

Los informes aportados por el Ayuntamiento son desfavorables a esta medida y en ellos se basa el equipo de gobierno para oponerse a la reforma. Tal y como adelantó este diario (véase la edición del 30/ V/ 2008), destacan dos. Uno, de TMB, en que se recuerda que la mayoría de los carriles bus son más estrechos de lo debido. Por otra parte, esta empresa destaca la necesidad que tienen los autobuses de vías propias para que puedan circular en óptimas condiciones y cumplir con los horarios predeterminados.

La Guardia Urbana también desaconseja la medida porque, a su juicio, incrementaría el riesgo de siniestralidad. Habría, según su informe, nuevas modalidades de accidente, como colisiones por giros, al perder las motos visibilidad por ir entre autobuses o no ser vistas por otros vehículos; alcances y choques fronto-laterales en los cambios de carril de las motos.

Al expediente se han añadido nuevos informes, algunos favorables. Entre ellos, los de la Federació d´Autoescoles de Barcelona, aseguradoras, la Asociación Nacional del Sector de las Dos Ruedas (Anesdor) o la Federació Catalana de Venedors de Vehicles a Motor (Fecavem), que recuerdan que, de facto, las motos ya circulan por estos carriles, hecho que el Ayuntamiento toleró en los años 90 porque consideraba que había menos peligro que en el resto de calzada. También consta en el expediente un amplio estudio de Transport for London, que avala la medida para la capital británica.

www.lavanguardia.es

[sugarboy]

a ver si es verdad y tira adelante que ya va siendo hora que podamos circular libremente por los carriles bus-taxi sin tener q ir mirando q no hayan tios con la libretita esperando a darnos una de sus paginas amarillas

[cali_ern]

De hecho en grandes ciudades (en Barcelona seguro que es el que más conozco porque era mensajero) si creasen en las grandes calles tipo gran vía, diagonal, meridiana, todo el eixample en general que tienen varios carriles dedicasen uno solo a motos, se descongestionaría mucho el tráfico y se evitarían los "rateos" con el respectivo peligro tanto para los coches como para las motos.

Nunca he entendido como no se crean propuestas de este tipo.

[lord]

En Madrid, el carril bus es, bus-taxi-motos... eso si el asfalto es peor que
en los otros, por el peso de los autobuses con el asfalto recien puesto,
hacen mas baches.

[Dok]

En Madrid, el carril bus es, bus-taxi-motos... eso si el asfalto es peor que
en los otros, por el peso de los autobuses con el asfalto recien puesto,
hacen mas baches.

Para la moto no es el mejor carril... además de lo que apunta lordhayes, el que gira a la derecha nunca te ve, los autobuses sueltan calor como para freir un huevo (ya tienes suerte si no es una nube de humo negro) y los taxistas son, como mínimo, agresivos al conducir con motos cerca y estás encerrado (al menos en Madrid) entre el bordillo y las barreras que pusieron para evitar que los coches se colasen cada dos por tres en carril bus...
La mayor parte de veces, prefiero estar en carriles normales...

[sugarboy]

joder es que si vais encerrados entre acera y barrera es como ir en lata parandote cuando se paran los autobuses y tal.... en barna al menos no tenemos esa barrera y nos permite pasar a un autobus cuando hace sus paradas... mas que por la parada en si por la humareda negra que suelta cuando arranca

[CBFito]

Sí Dok, totalmente de acuerdo, y, en parte de la Castellana, vas entre árboles y setos, con lo que se te ve menos.

En Madrid, a menos que haya atasco total, cualquier carril mejor que el del Bus.

Saludos

[Tizon]

Si está próxima la salida hacia la derecha que vayas a tomar, el carril bus, al menos para mí, es muy útil. Me meto en él y me resulta fácil el giro.

Si no es este caso, utilizo los normales, pues a los problemas que comentáis, yo añadiría el peligrosísimo cambio de carril-bus a carril-normal que hacen los taxis, sin señalizar y -lógicamente- sin establecer prioridades para otros que no sean ellos.

En el fondo lo veo positivo, pues es una opción más que disponemos.

[NoMeCanSuM]

Sí Dok, totalmente de acuerdo, y, en parte de la Castellana, vas entre árboles y setos, con lo que se te ve menos.

En Madrid, a menos que haya atasco total, cualquier carril mejor que el del Bus.

Saludos

Puntualizo... los dias de atasco total es el peor sitio, porque como te quedes entre los autobuses, la unica forma de salir es por la acera. Es mejor culebrear por los carriles normales

[enguid]

En zaragoza, el carril bus-taxi, es solo para bus y taxi. Si te ve la local con la moto por ese carril te multa.

[Stuka]

Pfff... yo creo, que al menos, en condiciones de mucho tráfico deberían hacer la vista gorda... porque hay veces que el carril bus está vacío, los demás están a petar de coches y motos, y no te metes por si te ven y te ponen la multita...

Además... las motos no entorpecemos tanto como los coches, no creo que supusiera un "estorbo" para los buses... más bien, si te metes, ahí, has de saber que un bus te viene por detrás, pero al menos te dejan elegir a tí!

[xilindres]

En Madrid, el carril bus es, bus-taxi-motos... eso si el asfalto es peor que
en los otros, por el peso de los autobuses con el asfalto recien puesto,
hacen mas baches.

En Oviedo tambien se permite circular a las motos.

[Gutta]

Pues creo que simplemente deberían dejar circular por todos los carriles sin multar, es decir, poderte meter en el carril bus, yo como acompañante he sufrido el quedar encerrada entre dos buses, tragando humos, calor y paradas interminables.

Lo que no veo lógico es que te multen por invadir dicho carril en un momento dado.

En Barna, entre carriles bus, carril bici y peatones que te salen por cualquier sitio, es una tortura circular a ciertas horas, solo falta el añadido de ir controlando el no meterte en ciertos carriles porque te multan.