by Lede:
Primero hay que desmontar las aletas laterelas si el modelo es la S, en el caso de las N eso que os ahorráis...
El del otro lado es un pasador que no se desmonta. Ahí también está la sonda del ventilador que hay que quitar (tirando simplemente, no tengo foto)
Para sacar las bujías, el proceso para los cuatro cilindros es el mismo, pero la más complicada es la nº 3 con diferencia (por el poco sitio que hay para trabajar)
Primero sacamos todas las "pipas" de las bujías (son largas como nunca había visto, se aprecian en las fotos). Luego desde el frontal de la moto vamos metiendo la llave bujía que nos "regalo" Honda, difícil pero entran jugando entre los cables.
Para facilitar el desmontaje usamos una llave de carraca con un vaso del número 10, también hay que buscarle el juego entre los cables, dos vistas con la llave colocada desenroscando:
Cuesta trabajo pero salen.
Una vez sacada se pone la nueva en la llave bujía (lleva una gomita para que no se caigan) y de nuevo entre la maraña de cables se van metiendo. Recordar que es muy importante enroscar las bujías a mano y muy despacito:
Una vez han llegado al tope se les da un apriete con la llave de un cuarto de vuelta (lo pone en el manual).
Si habéis llegado hasta aquí el resto es más fácil porque los cilindros 1, 2 y 4 son más fáciles (en la boca de los cilindros y en los cables de las bujías están marcados con los números para que no podamos confundirnos).
Cuando ya están puestas todas las bujías, se meten las pipas (que cubran bien las bocas de los cilindros, cosa que cuesta trabajo, la verdad)
Se vuelve a poner el radiador y a montar las aletas laterales y si arranca es que lo habéis hecho bien....
También le he cambiado el filtro, aceite y refrigerante (ha sido muy fácil, siguiendo los tutoriales de ppcepas y lisevi muchas gracias compañeros)
Vamos que le he hecho yo la revisión de los 30.000 Km pero con la garantía de ponerle buenas materias primas porque os aseguro que en el taller no lo hacen, os pongo como ha salido el aceite que se supone me cambiaron a los 24.000 Km (no me lo creo)
Saludos V,sss
by Monty_b:
Tras 42000 Km, he cambiado las bujías a la CBF. Ya tocaban, que vergüenza me doy 
.
Para no complicarme he sacado el depósito para trabajar mas a gusto.
Primero sacar las tapas laterales.
Para sacar el depósito hay que retirar el pasador que lo sujeta.
Es preferible tener el depósito lo más vacio posible para manejarlo sin problemas, yo lo he vaciado con la clásica manguera.
Desconectamos antes los cables de la reserva, los tubos del carburador y los dos tubos de desagüe del depósito.
Quedando desnuda la bicha.
Ahora tenemos espacio de sobra para trabajar sin problemas.
Pensaba que me iba a costar más pero han sido unas dos horas de xino xano. El par de apriete según el motorevuetecnique es de 1,8 kg. 
Y así es como estaban las viejas
Saludos
Teoria de bujias.